NURIA PÉREZ CAMPAÑA

DOS HERMANAS. La Junta de Andalucía licitará de manera conjunta la prolongación de la Línea de Metro desde Montequinto al casco urbano de la ciudad y su conexión tranviaria hasta alcanzar la barriada de Las Torres, en dirección sur. El portavoz municipal, Agustín Morón, aseguró que ambos proyectos se licitarán en la segunda quincena de febrero según ha trasladado el consejero de Obras Públicas y Transportes, Luis García Garrido, al alcalde del municipio, el socialista Francisco Toscano. Ya desde el equipo de Gobierno se advirtió de que aún se estaba en tiempo y forma para ajustar tanto el trazado Montequinto-Casilla de Los Pinos como su enlace hacia Las Torres por los atrasos en el proyecto de prolongación. La licitación de este primer tramo se llegó a anunciar inicialmente para la primavera de 2008, pero las demoras en la redacción permitirá ahora la contratación conjunta de las obras, que discurrirán por casi 8,5 kilómetros, de los que 5,2 vertebrarán el Sector Entrenúcleos y 3,3, irán a lo largo de la N-IV.

El trazado de la prolongación del metropolitano al casco urbano, cuyo inicio de obras se preveía en 2008, discurre en superficie en su práctica totalidad y cuenta con una longitud de cinco kilómetros y seis paradas. Se establece una frecuencia de paso de ocho minutos, con lo que será obligada una flota de al menos cinco unidades. Este ramal comienza en la zona de Quintos, justo en la última estación del tramo final de la Línea 1 (conexión entre la Pablo de Olavide-Quintos), y finaliza en la parada Casilla de los Pinos. La primera estación se sitúa en el Hipódromo; la segunda en la Ciudad del Conocimiento; la tercera en el Parque Comercial; la cuarta en el Parque Tecnológico; la quinta cubre la demanda del Parque Forestal, y la sexta y última se sitúa en Casilla de los Pinos, diseñada para albergar un intercambiador de transportes. Fuentes municipales ya estimaron que el presupuesto de ejecución material superaría los 35 millones, sin incluir el coste de la dirección de obra, las expropiaciones ni del suministro del material móvil.

La extensión de este tramo hacía los barrios del Sur suma al recorrido 3,3 kilómetros más. La empresa Euroestudios -la misma que elaboró para Ferrocarriles los estudios previos del Metro- a la que se le adjudicó hace más de un año la elaboración del informe, ya ejecutó cambios de última hora a petición del Gobierno local. Sumó así 700 metros más de trazado a los 2,6 previstos inicialmente para que la línea alcance las barriadas de Ciudad Blanca y Las Torres, donde se prevé parte de la construcción de las nuevas VPO del municipio y la puesta en carga de zonas industriales. La idea originaria pasaba porque el trazado se proyectase en curva hacia la antigua carretera y en paralelo por su margen derecho en dirección Sevilla, aunque los técnicos advirtieron de la idoneidad de que el tramo recorriera la mediana de la N-IV.