En teoría hasta el mes de septiembre no se definiría cuál sería el próximo tramo en desarrollarse de la red básica del Metro, pero ayer la Consejería de Obras Públicas y Transportes avanzó hacia donde encamina sus pasos. En plena polémica por las políticas de restricción al tráfico, tanto privado como público, del centro, y cuando había quien aún confiaba en que el Ayuntamiento siguiese defendiendo la línea 2, cuya prioridad quedó descartada a mediados de julio por la Junta, Obras Públicas anunció ayer que ha iniciado sondeos y catas geotécnicas en el tramo de la Línea 3 que conectará el Prado de San Sebastián y Pino Montano.

En una reunión celebrada a medidados de julio el alcalde, Alfredo Sánchez Monteseirín, planteó a la consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, que la red de Metro se desarrollara según un «sistema de racimo», que favorecería la ejecución de los tramos que conectaran con la Línea 1 ya en funcionamiento. Aunque entonces se dijo que sólo se contempla la posibilidad de simultanear algunos tramos en las líneas 2 y 4, la Junta, de momento, ha optado por centrar su trabajo en un tramo muy concreto de la Línea 3.

Así, anuncia que se se van a realizar 55 sondeos distribuidos en los seis kilómetros, aproximadamente, que unen el cruce de la avenida de la Borbolla y la de Carlos V con la Ronda Histórica, Macarena y Pino Montano. Se trata de trabajos que se iniciarán en la Ronda Histórica y que tienen como objetivo analizar las características del terreno por el que posiblemente discurrirá la Línea 3 así como detectar la existencia de servicios (abastecimientos, saneamientos, gas...) que pudieran verse afectados durante las perforaciones del terreno.

En este trazado, la Línea 3 incluiría las estaciones de Menéndez Pelayo, Recaredo (cruce con Gonzalo Bilbao), Ronda de Capuchinos (a la altura de Carretera Carmona), Macarena, San Juan de Ribera, San Lázaro, Fernando de los Ríos, Mar de Alborán y Agricultores.

Con ese trazado se dará servicio en Metro a buena parte de la zona norte de Sevilla, muy poblada, y que se ha visto directamente afectada por las restricciones al tráfico impuestas por la implantación del sentido único en la ronda histórica. Eso sí, se da la circunstancia de que de confirmarse el inicio de las obras en esa zona, el próximo destino del Metro sería una zona que incluye barrios que históricamente han dado un apoyo masivo al PSOE: Macarena, Polígono Norte y Pino Montano. En el distrito Macarena Norte, el PSOE se llevó en las últimas elecciones europeas el 65% de los votos.

El comunicado de Obras Públicas no alude a si esos sondeos se realizarán también pronto en el tramo que va desde el Prado hasta Los Bermejales y puede que Bellavista, si la Junta atiende la reclamación del alcalde, barrios asimismo muy populosos y donde el único transporte público que llega es el autobús. Con esa línea se daría asimismo servicio a otras zonas dentro del Distrito Sur como Heliópolis, Reina Mercedes (y con ella al campus universitario) y Porvenir, donde el PP saca porcentualmente casi seis puntos en votos al PSOE.

La decisión de Junta y Ayuntamiento de considerar al tramo de la Línea 3 que comunica el Prado y Pino Montano como prioritaria hará que los barrios del centro, Sevilla Este, Santa Justa, el Polígono San Pablo, Ronda del Tamarguillo o Triana tengan que esperar más para poder contar con una línea de Metro que les sea de utilidad. De todos ellos, sólo Sevilla Este cuenta con un sistema de transporte público alternativo, la línea circular de Cercanías, a los demás sólo les queda esperar.