Para llegar a la Universidad Pablo de Olavide es necesario unos 40 minutos de tu tiempo y dinero en tu bolsillo. El único autobús que acerca a los estudiantes a diario a las universidades del Campus, la línea 36, (Prado-Pablo de Olavide) es capaz de tardar unos 45 minutos de media, con tráfico denso. El recorrido es tan largo que puede darte tiempo a repasar para algún examen, leer algún capítulo de un libro...

«Lo suelo coger todos los días y en plena hora punta, con tráfico denso, sobre todo en el Polígono, puede tardar más», cuenta un alumno. «Personalmente vengo en autobús y no en Metro porque me pilla más cerca y porque también es más económico. En estos tiempos hay que mirar el bolsillo», añade. Otras alumnas universitarias añaden que «con el 36 siempre dependemos de la hora, si viene, si no viene... Tenemos que llegar temprano y hay que estar pendientes», afirman.

La otra opción para los universitarios, el Metro, tarda menos, mucho menos, pero hay que rascarse más el bolsillo. Así lo atestiguan algunas estudiantes a abcdesevilla.es: «El Metro nos viene muy bien, ya que para justo enfrente de la Olavide, pero creemos que debería existir un bono de transporte para estudiantes, pues es muy caro. Esto es horroroso».

Según varios estudiantes, cada semana suelen gastar unos 20 euros en recargas, algo excesivo para un universitario. Y es que el Metro para este sector de público supone, para la mayoría de los casos, un artículo de lujo. El billete univiaje cuesta 1,30 euros (0 saltos); 1,55 euros (1 salto) y 1,75 euros (2 saltos). Asimismo, el billete de ida y vuelta es de 2,60 euros (0 saltos); 3,10 euros (1 salto) y 3,50 euros (2 saltos). En este caso, para ir a la Olavide un estudiante se gastaría casi 3 euros diarios en un billete de ida y vuelta. Por otro lado, el bono sin transbordo que parte de los 0,80 euros hasta 1,35 euros, hay que estar constantemente recargándolo, sin saber de forma determinada cuánto gastas.

Los estudiantes de La Cartuja, "sin transporte"

Para los estudiantes de La Isla de La Cartuja, la cosa no está mucho mejor. Para acceder a las facultades de Comunicación, Ingenieros y Ceade, sólo se puede hacer a través de dos líneas de Tussam (C1 y C2), que normalmente tardan a diario unos 40 minutos, dependiendo del tráfico rodado. La Cartuja es otra de esas "abandonadas a su suerte" en cuanto a incomunicación de tráfico, aunque en su caso, el principal problema que soporta a diario es la falta de aparcamiento.

Según Francisco Fernández, delegado de Movilidad del Ayuntamiento de Sevilla, "una de las grandes prioridades" para este entorno es la conexión del apeadero de la Cartuja con Puerta Triana a través de la prolongación del Cercanías, así como el establecimiento del transporte metropolitano "para que el acceso desde el Aljarafe sea "cómodo" a través de los autobuses del Consorcio. Según Fernández, a aquellos que busquen aparcamiento con su vehículo privado en La Cartuja (cosa prácticamente imposible), se les "invita a que su transporte prioritario sea el colectivo". Los trabajadores de la zona, por su parte, quieren más plazas de aparcamientos y transportes públicos frecuentes y ágiles, ya que a ciertas horas y por ciertos lugares es impensable siquiera pasar a pie, ya que las vallas que cercan el entorno cierran a las 22 horas. Además, el establecimiento de la zona azul es otra de las medidas a debate por el Gobierno municipal para esta zona.