El Prado de San Sebastián concentra gran número de coches durante todo el día, no obstante, a primeras horas de la mañana y a finales de la tarde es cuando se da más tráfico en esa zona
Actualizado
Miércoles
, 10-03-10 a las 10
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El Prado de San Sebastián concentra gran número de coches durante todo el día, no obstante, a primeras horas de la mañana y a finales de la tarde es cuando se da más tráfico en esa zona. Su ubicación estratégica entre Ramón y Cajal-Enramadilla, el Casco Histórico, Triana por el Puente de los Remedios, la zona de La Palmera por el Paseo de las Delicias y Paseo Colón, hacen de él un gran intercambiador de transporte que se satura a diario por el flujo incesante de coches.
«En esta zona, sobre todo, se producen grandes atascos», asegura un conductor a abcdesevilla.es. «Uno de los problemas es el tranvía que cruza. Los demás conductores lo tenemos que esperar», añade.
«El tráfico en esta zona me afecta mucho, normalmente voy corriendo y estresada. Tanta obra y tanto follón es tremendo», cuenta otra conductora.
Ramón y Cajal, aún de baja
La zona de Ramón y Cajal-Enramadilla no se ha recuperado todavía de las obras que se iniciaron en noviembre, con motivo de la ampliación del Metrocentro hasta San Bernardo, por lo que las vallas continúan invadiendo las aceras, suponiendo un peligro tanto para viandantes como para ciclistas.
Según Juan Manuel Mellado, de la asociación ciclista "Acontramano", el problema de la movilidad está supeditado al gran número de vehículos que hay en la ciudad, ya que "tenemos el hábito de ir en coche a todos lados", por lo que el tráfico ha empeorado. Asimismo, Mellado indica que debería existir una educación vial más amplia tanto en conductores como peatones, fomentada en el respeto hacia los demás.
El tráfico en Triana, del revés
Los embotellamientos en Triana ya son totalmente habituales. El atasco en Ronda de Triana llega a ser preocupante en horas punta. «Una vez tardé 40 minutos desde la esquina de Blas Infante a Puerta Triana», comenta una usuaria a abcdesevilla.es. Varios conductores de transporte público de la zona cercioran esta realidad: «Hay veces que llegas a San Jacinto y hasta Puerta Triana tarda muchísimo». Sólo hay dos carriles para cada sentido y uno normalmente está exclusivamente sobrecargado con vehículos en doble fila, por lo que los atascos están a la orden del día.
Esto unido al cambio de sentido de un buen número de calles, tras la reurbanización de vías principales como San Jacinto y San Vicente de Paúl, para construir el carril bici, revolucionó el barrio. Los vecinos ya han protestado en varias ocasiones contra los cambios de sentido y la peatonalización en sus calles.
Bueno Monreal, ¿quién dijo túnel?
El paso subterráneo en Bueno Monreal para mejorar la circulación en La Palmera ideado por el Gobierno municipal aún sigue sin fecha de finalización. Las excusas han sido varias: problemas con las canalizaciones, las últimas lluvias... Y qué curioso, justo La Palmera es una de las zonas con más saturación de tráfico de la ciudad, según ha afirmado Francisco Fernández, delegado de Movilidad del Ayuntamiento de Sevilla.
¿Remedio para ello? Aún no se ha inventado la fórmula para que de la noche a la mañana en esta ciudad unas obras lentas, casi paradas, evolucionen y finalicen a tiempo.
«En esta zona, sobre todo, se producen grandes atascos», asegura un conductor a abcdesevilla.es. «Uno de los problemas es el tranvía que cruza. Los demás conductores lo tenemos que esperar», añade.
«El tráfico en esta zona me afecta mucho, normalmente voy corriendo y estresada. Tanta obra y tanto follón es tremendo», cuenta otra conductora.
Ramón y Cajal, aún de baja
La zona de Ramón y Cajal-Enramadilla no se ha recuperado todavía de las obras que se iniciaron en noviembre, con motivo de la ampliación del Metrocentro hasta San Bernardo, por lo que las vallas continúan invadiendo las aceras, suponiendo un peligro tanto para viandantes como para ciclistas.
Según Juan Manuel Mellado, de la asociación ciclista "Acontramano", el problema de la movilidad está supeditado al gran número de vehículos que hay en la ciudad, ya que "tenemos el hábito de ir en coche a todos lados", por lo que el tráfico ha empeorado. Asimismo, Mellado indica que debería existir una educación vial más amplia tanto en conductores como peatones, fomentada en el respeto hacia los demás.
El tráfico en Triana, del revés
Los embotellamientos en Triana ya son totalmente habituales. El atasco en Ronda de Triana llega a ser preocupante en horas punta. «Una vez tardé 40 minutos desde la esquina de Blas Infante a Puerta Triana», comenta una usuaria a abcdesevilla.es. Varios conductores de transporte público de la zona cercioran esta realidad: «Hay veces que llegas a San Jacinto y hasta Puerta Triana tarda muchísimo». Sólo hay dos carriles para cada sentido y uno normalmente está exclusivamente sobrecargado con vehículos en doble fila, por lo que los atascos están a la orden del día.
Esto unido al cambio de sentido de un buen número de calles, tras la reurbanización de vías principales como San Jacinto y San Vicente de Paúl, para construir el carril bici, revolucionó el barrio. Los vecinos ya han protestado en varias ocasiones contra los cambios de sentido y la peatonalización en sus calles.
Bueno Monreal, ¿quién dijo túnel?
El paso subterráneo en Bueno Monreal para mejorar la circulación en La Palmera ideado por el Gobierno municipal aún sigue sin fecha de finalización. Las excusas han sido varias: problemas con las canalizaciones, las últimas lluvias... Y qué curioso, justo La Palmera es una de las zonas con más saturación de tráfico de la ciudad, según ha afirmado Francisco Fernández, delegado de Movilidad del Ayuntamiento de Sevilla.
¿Remedio para ello? Aún no se ha inventado la fórmula para que de la noche a la mañana en esta ciudad unas obras lentas, casi paradas, evolucionen y finalicen a tiempo.