Rosa Aguilar, ayer, en la comisión parlamentaria. FELIPE GUZMÁN
Preguntas sin respuesta
La consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, contestó a la pregunta del PP sobre los proyectos constructivos de las líneas 2, 3 y 4 de la red de Metro de Sevilla señalando que contaban ya con ellos pero dejó sin responder la siguiente batería de cuestiones que, a continuación, le hizo el diputado popular Jaime Raynaud para intentar salir de la incertidumbre que siete años después de la aprobación de la red de Metro, y con una sola línea de las cuatro que la componen en servicio, hay aún sobre su desarrollo. Estas fueron las preguntas:
¿Dado que los proyectos los tienen, se van a empezar simultáneamente las líneas 2, 3 y 4, o, tal y como manifestó, se van a ir intercalando tramos para que sean coincidentes con la línea 1?
—¿Cuál es la fecha que tienen previto para la licitación de las líneas 2, 3 y 4?
—¿Se va a hacer sólo la línea 3 o parte de la línea 2 y 4 conjuntamente?
—¿Qué sistema de financiación van a emplear y, se van a constituir Utes (unión temporales de empresa) como en el caso de la Línea 1, o va a asumir la Junta la administración, la gestión y la explotación de las respectivas líneas?
—¿Van a tener prolongación hacia el área metropolitana, en el caso de la Línea 3 en el extremo norte a través de Pino Montano y en el sur a través de la prolongación por Bermejales y Bellavista?
—¿Están ya previsto los sistemas constructivos que se van a emplear?
—¿Con el proyecto de la línea 3 considera que se da por finalizado el plan del Metro, las cuatro líneas? Sin dar respuesta a esas preguntas la consejera de Obras Públicas anunció una próxima comparecencia en el Parlamento. Quizás en ella se den respuesta al PP y a los sevillanos que esperan el Metro.
La consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, contestó a la pregunta del PP sobre los proyectos constructivos de las líneas 2, 3 y 4 de la red de Metro de Sevilla señalando que contaban ya con ellos pero dejó sin responder la siguiente batería de cuestiones que, a continuación, le hizo el diputado popular Jaime Raynaud para intentar salir de la incertidumbre que siete años después de la aprobación de la red de Metro, y con una sola línea de las cuatro que la componen en servicio, hay aún sobre su desarrollo. Estas fueron las preguntas:
¿Dado que los proyectos los tienen, se van a empezar simultáneamente las líneas 2, 3 y 4, o, tal y como manifestó, se van a ir intercalando tramos para que sean coincidentes con la línea 1?
—¿Cuál es la fecha que tienen previto para la licitación de las líneas 2, 3 y 4?
—¿Se va a hacer sólo la línea 3 o parte de la línea 2 y 4 conjuntamente?
—¿Qué sistema de financiación van a emplear y, se van a constituir Utes (unión temporales de empresa) como en el caso de la Línea 1, o va a asumir la Junta la administración, la gestión y la explotación de las respectivas líneas?
—¿Van a tener prolongación hacia el área metropolitana, en el caso de la Línea 3 en el extremo norte a través de Pino Montano y en el sur a través de la prolongación por Bermejales y Bellavista?
—¿Están ya previsto los sistemas constructivos que se van a emplear?
—¿Con el proyecto de la línea 3 considera que se da por finalizado el plan del Metro, las cuatro líneas? Sin dar respuesta a esas preguntas la consejera de Obras Públicas anunció una próxima comparecencia en el Parlamento. Quizás en ella se den respuesta al PP y a los sevillanos que esperan el Metro.
Película
Debemos estar preparados ante la película de misterio que se anuncia en todos los cines de la ciudad protagonizada por los altos cargos de la Junta y los bajos propósitos de un Ayuntamiento en desbandada. Con influencias de Hitchcock —La Trama, El Hombre Equivocado, La Sospecha o Pacto Siniestro—, la sinópsis es bastante conocida y del disgusto de la ciudad: Administración sin interés expone innumerables problemas para sacar adelante un gran proyecto de Sevilla. Prepárense para volver a ver en cartel como actor secundario al «siniestro Aznar» como el impostor. La película es larga, más o menos un año y seguro que termina con final feliz: un acuerdo con el candidato a alcalde por el PSOE para iniciar toda la red en 2012, (si Zoido no gana las elecciones). Continuará.
ADRIANO
Debemos estar preparados ante la película de misterio que se anuncia en todos los cines de la ciudad protagonizada por los altos cargos de la Junta y los bajos propósitos de un Ayuntamiento en desbandada. Con influencias de Hitchcock —La Trama, El Hombre Equivocado, La Sospecha o Pacto Siniestro—, la sinópsis es bastante conocida y del disgusto de la ciudad: Administración sin interés expone innumerables problemas para sacar adelante un gran proyecto de Sevilla. Prepárense para volver a ver en cartel como actor secundario al «siniestro Aznar» como el impostor. La película es larga, más o menos un año y seguro que termina con final feliz: un acuerdo con el candidato a alcalde por el PSOE para iniciar toda la red en 2012, (si Zoido no gana las elecciones). Continuará.
ADRIANO
Publicado
Jueves
, 11-03-10 a las 07
:
04
El horizonte de la red de Metro sigue entre brumas y marcado por la indefinición. El PP ya ha avanzado iniciativas tanto en el Ayuntameinto como en la Junta para intentar despejar incertidumbres y ayer dio un primer paso con una pregunta de su diputado Jaime Raynaud a la consejera de Obras Públicas en el Parlamento andaluz, Rosa Aguilar, en la comisión de Obras Públicas de la cámara autonómica, pero, de momento, los populares siguen chocando contra el muro de la indefinición que el Gobierno andaluz mantiene sobre este proyecto tan vital para Sevilla.
El diputado popular preguntó a la consejera si, una vez cumplidos los plazos, contaban ya con los proyectos constructivos de las líneas 2, 3 y 4. La consejera aseguró que las adjudicatarias habían cumplido con los plazos y por tanto tenían los proyectos constructivos, señalando que ahora se trabaja sobre ellos.
Ante esta escueta respuesta, Raynaud intentó que Rosa Aguilar diese a conocer alguna de las claves de los mismos, cuestiones como cuándo se conocerán, qué tramos van a ser en superficie, si se van a simultanear las obras o cual es la fecha en la que se van a licitar o podrían comenzar los trabajos de alguna de las líneas. Fue en vano, la consejera aprovechó su respuesta para lanzar alguna puya sobre el interés de los populares con el Metro ahora que, apuntó, han visto el éxito de la Línea 1 que suma ya más de diez millones de usuarios, pero ni dio fechas ni plazo alguno, ni aclaró las muchas dudas que cubren aún unos proyectos de los que los ciudadanos no saben nada. Sólo anunció que comparecerá en el Parlamento para hablar sobre las líneas 2, 3 y 4 del Metro y explicó que actualmente están trabajando con el Ayuntamiento para definir qué se hace.
Destacó Rosa Aguilar que cuando se encargaron los proyectos constructivos ya había diversas alternativas para los trazados de cada una de las líneas y que entonces se decidió mantener unas reuniones con el Ayuntamiento, «a nivel técnico», para «alcanzar, desde el diálogo, consenso pleno» al respecto. «Estamos trabajando —aseguró la consejera— y por eso se han hecho catas para conocer los servicios afectados y ahora catas arqueológicas para conocer si hay restos arqueológicos» que puedan afectar al trazado para iniciar las obras en las «condiciones óptimas o mejores, para que cuando iniciemos el proyecto poder continuar sin problemas y con prontitud y rapidez». No dijo nada de plazos y obvió que estos trabajos a los que hizo referencia sólo son de una parte de la Línea 3, del tramo que va del Prado a Pino Montano. Del resto no hay constancia de que se hayan hecho esas catas necesarias para iniciar cualquier obra.
De momento, y a pesar de que en su día la propia consejera anunció que a lo mejor este año podrían iniciarse los trabajos de la Línea 3, el presupuesto con el que cuenta la Consejería para la red de Metro de Sevilla, mientras ha apostado por el desarrollo de la red tranviaria del área metropolitana, es muy suscinto.El presupuesto de la Junta recoge casi 30 millones para los tranvías de Dos Hermanas, Alcalá y Aljarafe y apenas 7,7 millones de euros para la red de Metro de Sevilla, una cantidad que apenas si da para la licitación de las líneas, sobre todo si tenemos en cuenta que sólo la Línea 1 ha costado más de 600. Para hacer realidad la promesa del inicio de las obras de una nueva línea, aunque sea sólo del único tramo que se habla, será necesario que el Gobierno andaluz destine una partida sustanciosa en los presupuestos de 2011. La realidad del sueño de una red de Metro no se verá pues, hasta, el otoño, cuando se presenten los presupuestos andaluces.