La amenaza de huelga de autobuses en Feria continúa. La única posibilidad de que el paro se suspenda está en el tejado de los sindicatos ya que la empresa, a través de su vicepresidente, Guillermo Gutiérrez, destacó ayer que no cederá ante el «chantaje» de una movilización que, tras la retirada del plan de viabilidad, sólo persigue, dijo, un incremento salarial.

Mientras algunos trabajadores se manifestaban ante las puertas del Ayuntamiento en protesta por la ruptura de las negociaciones, Gutiérrez desmentía de forma tajante que se hubiera planteado ninguna privatización y de hecho dijo que esa es la excusa que han utilizado los sindicatos para presionar y conseguir una subida salarial y hacer que 140 trabajadores pasen de ser eventuales a fijos, a pesar de la crítica situación de Tussam, que arrastra una deuda de 136 millones de euros y que paga al año 4 millones en intereses para poder proseguir su actividad.

La empresa defendía hasta el mismo jueves que esta situación, agravada por las muchas dificultades para conseguir créditos para pagar las nóminas de los trabajadores, sólo se puede solventar reduciendo los costes salariales, congelando la plantilla y externalizando alguna línea tal y como recogía el plan de estabilidad. Ante el rechazo de los trabajadores y el conflicto creado, la dirección de Tussam decidió retirar dicho plan —que dentro de un mes volverá a debatir el consejo de administración— y lo hizo porque, señaló ayer Guillermo Gutiérrez, la nueva propuesta que le presentaron los sindicatos se basaba en pedir garantías de un aumento salarial en los próximos años, al menos del IPC, cuando la empresa defiende congelación salarial y que se hagan fijos 140 empleos. Gutiérrez recordó que los costes salariales en Tussam no han dejado de aumentar en los últimos años y eso es patente cuando se ven las cuentas de pérdidas y ganancias de la empresa, donde el gasto de personal a 31 de diciembre de 2009 se situan en algo más de 65 millones de euros frente a los 63 de 2008. De hecho en los últimos años la evolución del coste medio del empleado en relación a la del IPC se sitúa en torno a un 30% más, lo que permite comprender que en el coste de la hora de cada línea de Tussam, más del 70% sea para abonar las nóminas.

«En los últimos veinte años —recordó Gutiérrez— ningún alcalde ha podido soportar el chantaje de la Feria y la Semana Santa», época en la que los sindicatos aprovechaban para plantear sus demandas que, casi siempre, lograban en el «lunes del pescaíto». Los pluses logrados en esos días se cifran en 40 millones de euros. Hoy, «cuando la ciudad ha decidido poner pie en pared», «se ha hartado» de estas amenazas, una huelga «ya no tiene el coste electoral» que tenía, por lo que, dijo no se puede ceder al chantaje.

Gutiérrez insistió en que no se quiere privatizar Tussam y que el concurso puesto en marcha para promover la externalización está paralizado y mostró su extrañeza por la insistencia de los sindicatos en que se retire recordando que sin él la empresa ya ha otorgado líneas a la iniciativa privada. Señaló su oposición a la privatización de Tussam planteada por el presidente de la Confederación empresarial Sevillana, Antonio Galadí, pero también que había advertido a los sindicatos que si la situación sigue así la idea del presidente de los empresarios «irá cuajando» y dentro de cuatro o cinco años podría hacerse realidad.

La pelota está en el tejado de los trabajadores que, si se ponen en huelga además de dejar sin autobús a muchos sevillanos, perderán sólo el miércoles, festivo, 200 euros.