La consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, centró buena parte de su intervención ayer sobre las alegaciones presentadas a los proyectos de las líneas 2, 3 y 4 del Metro en arremeter contras las alegaciones formuladas por el PP en una posición de confrontación más política que institucional. «Sorprendente y lamentable», con estas dos palabras inició Rosa Aguilar su diatriba contra las alegaciones que el PP terminó de presentar esta misma semana y que detalló incluso con un mapa en el que se destacaban en rojo los cambios en el trazado que plantea ese partido político.
Para la consejera las alegaciones de los populares, de las que a pesar de todo admite cuatro —las dos estaciones en el centro y la conexión con Bellavista y San Jerónimo y la mejora de la de Torreblanca— dejan claro que este partido «no tiene ni modelo de ciudad ni modelo de movilidad» y demuestran que no han atendido su llamada al diálogo institucional en una cuestión tan importante como es el Metro. Frases
como «falta de rigor, de seriedad, de contenido» que se fueron sumando conforme avanzaba en analizar cada propuesta.
Así, rechazó de plano la iniciativa del PP para que el Metro se extienda hasta el Aljarafe, lo que, dijo, implicaría llegar desde Camas y Castilleja de la Cuesta hasta Tomares, una vuelta a la que no vio sentido al igual que tampoco a la propuesta de poner en marcha una línea que se solaparía en buena parte con el trazado previsto por el tranvía. Aquí hizo mención expresa al alcalde de Tomares y presidente provincial del PP, José Luis Sanz, de quien dijo deja el teleférico para plantear ese giro por Castilleja «cuando bastaría que no se oponga para que se haga realidad la plataforma tranviaria».
La consejera tampoco dejó pasar las propuestas planteadas por los populares para que el Metro cruzara el centro de Sevilla pero recuperando la conexión Macarena-Puerta Jerez o llegara a más barrios. «Con tal de congraciarse con todos y cada uno de los barrios», dijo, el
PP ha planteado un «brindis al sol» sin tener en cuenta los tiempos de viaje y los costes de explotación. «Cada línea tiene que tener sentido por sí y en conexión con las demás. Si no —añadió Aguilar—, haremos inviable al Metro», señalando que algunas propuesta populares que implican que llegue a Palmete o se meta más en el Parque Alcosa no son viables ni en tiempo de viaje, porque lo incrementaría mucho, ni en coste de explotación.
También con ese argumento rechazó de plano la consejera la propuesta del PP de que la línea 3 en vez de enfocar hacia el Prado por la Ronda Histórica —una de las zonas con más demanda según los estudios de la Junta— para llegar al Prado lo hiciera a través desde la Macarena para conectar a través del Alameda Duque, Plaza Nueva y Puerta de Jerez. Rechazó esa idea por las dificultades técnicas que tendría pero también alegando que se solaparía con infraestructuras existentes, el tranvía, olvidando que éste ya se solapa con la línea 1 del Metro.
Y
para resaltar la falta de viabilidad de las propuestas de los populares, Rosa Aguilar señaló que sus iniciativas supondrían un incremento de 3.600 millones de euros el coste de la red, con lo que esta se situaría en 6.400 millones frente a los 2.800 en los que ha presupuestado la Junta.
