La asociación minoritaria de taxistas Foro Taxi Libre de Sevilla ha salido al paso de las declaraciones vertidas por la Asociación de Consumidores en Acción (Facua) -que expresaba su rechazo a las alegaciones planteadas por este colectivo para modificar al alza la tarifa del aeropuerto de la empresa municipal de transportes (Tussam)-, apuntando a la "evidente" y "rotunda" desproporcionalidad de este precio respecto a otros servicios de la empresa.
Así, el presidente de Foro Taxi Libre, Juan Martín Caparrós, ha señalado a Europa Press la existencia de varias sentencias que avalan que el Ayuntamiento de Sevilla y Tussam están "enfrascados en batalla legal" con la Junta de Andalucía por el precio de esta tarifa, razón por la que rechazan el calificativo de "insolidarios", recordando además que "el déficit de esta tarifa lo tiene que enjugar el Ayuntamiento todos los años, a través del presupuesto anual". Asimismo, Martín Caparrós ha hecho referencia a que el pasado mes de noviembre la Junta de Gobierno Local aprobó una modificación del presupuesto por la cual se concedía a la empresa de transportes un crédito de dos millones, otorgándole asimismo un aval para negociar un préstamo por importe de varios millones de euros, por lo que se ha preguntado "si solidaridad es seguir con esta sangría económica".
En cuanto a lo desproporcionado de la tarifa, Foro Taxi Libre se remite a la tarifa especial de Feria y otros servicios especiales cuyo importe es de 1, 50 euros, "en un recorrido de escasamente dos kilómetros, cuando la tarifa especial al aeropuerto tiene un recorrido de 12 kilómetros, con un importe de 2, 30 euros". Por otro lado, ha subrayado que el Indice de Precio al Consumo (IPC) ha subido en Sevilla desde enero de 1996 a octubre de 2010 el 44, 8 por ciento, por lo que "pedir la actualización de las tarifas de este servicio es un derecho y una obligación de cara a los compañeros, en defensa de sus intereses, pues si el taxi, como transporte público, debe llevar su explotación con plena autonomía económica, gestionandola a su riesgo y ventura y aceptando unas tarifas obligatorias, no entendemos como una empresa sí tiene derecho a subvenciones obtenidas directamente del presupuesto municipal anual por una gestión deficitaria y el servicio de taxi no".
"Consideramos que ante la situación de crisis económica actual, salvo las pensiones, la educación y la sanidad todo debe ser susceptible de modificaciones", ha apostillado Martín Caparrós. El secretario general de Facua Sevilla, Rubén Sánchez, ya señaló por su parte a Europa Press que el colectivo que representa considera que el servicio de autobuses al aeródromo debería reforzarse, toda vez que la actual situación "no garantiza el derecho de los usuarios a elegir un medio de transporte en las condiciones más económicas posibles, y tampoco hay acceso a vías alternativas, como el metro o ferrocarril, a diferencia de lo que sucede en otras ciudades".
Por ello, Sánchez ha considerado "indispensable" un mayor número de vehículos para que se aminore el tiempo de espera, así como garantías de que el servicio de autobuses pueda prestarse "en condiciones libres y sin sufrir el acoso de determinados profesionales del taxi que ejercen su labor en el aeropuerto y que en algunas coyunturas han impedido un servicio cómodo". A juicio del secretario general de Facua Sevilla, el concepto de competencia desleal no puede asumirse en esta fórmula de transporte, pues "el autobús es igual que el metro, el taxi o el tren, un medio de transporte alternativo, todos distintos, y es una vía que los taxistas deben asumir que tiene que existir". Por ello, ha apostillado, el Consistorio no puede establecer una tarifa disuasoria "para auspiciar que los usuarios cojan el taxi".
